電池壽命長達22年的純電動汽車敢不敢買?
發布日期:2019-06-21        

主題詞電池衰減 ; 續航



純電動汽車的核心要素便是電池,它不僅能左右車輛的續航里程長短還關系到日常的用車安全。但是續航再長也不能讓我們安心,因為很多車輛電池的衰減太厲害了,更換電池的費用高到離譜。

 

如果一輛車,買的時候續航500+,隨著電池衰減,兩年后續航減半,再過一兩年續航所剩無幾,曾經標榜的高續航不過是無煙云煙。

 

所以,大家對純電動汽車電池的耐用性產生了疑問。

 

 

 

近日,據外媒報道,日產(Nissan)宣稱,其聆風(Leaf)電動汽車的電池可使用22年,預計會比汽車本身的平均壽命長10至12年。

 

雷諾-日產能源服務總經理Francisco Carranza表示,日產是根據其2011年以來在歐洲售出的40萬輛聆風車型的數據得出上述結論的,所以還是比較科學靠譜的。

 

 

 

也就是說車子不能使用了,或許電池還能繼續使用,日產真的是厲害了。媽媽再也不用擔心我的汽車電池了!

 

 

 

聆風E-Plus版

 

可惜,這么厲害的車卻一直沒有被引入國內市場。作為全球最暢銷的純電汽車,日產聆風擁有至少40萬輛的銷量成績,在海外市場倍受歡迎。

 

在年初的2019國際消費類電子產品展覽會(簡稱CES)上,日產正式發布了聆風E-plus版車型,該車相比現款車型續航里程要有所提升,可達570公里。

 

 

 

雖然,聆風并未進入中國,但軒逸·純電就和聆風一樣出自日產E-Platform電動車平臺,只是在性能方面有所弱化,其電池供應商為寧德時代,有想法的可以退而求其次。

 

回到中心話題,前面我們也說了,在新能源車領域,動力電池的使用壽命一直是用戶關注的焦點,此次日產根據實際數據得出的結論具有很高的說服力。

 

如果動力電池壽命達到20年,能否打消你的購車顧慮?問了一些朋友,答案正反兩面都有。

 

 

 

正面:

 

可以,通常汽車生命周期在15年以內,完全可以滿足用戶需求。

 

電動汽車采用的是鋰電池,性能表現要遠遠高于常規的電瓶車,主流電動汽車的電池質保大概都是八年,且有一定公里數限制,所以其使用壽命至少在五年以上。如果電池能支撐22年,至少15年內應該使用不成問題。

 

另外,電池壽命增加,還能增加二手車的流通價格,無形中也是創收了。

 

 

 

反面:

 

不可以,使用壽命只是一方面,安全性、充電效率也比較在意。

 

使用壽命長不代表一直都那么安全,或者一直能保持合理的充電效率,就目前各大車企的電池表現,可以想象使用二十年后的電池充電是個什么樣的龜速。當然,日產并沒有透露二十年內電池的虧損曲線,如果后期虧損過于嚴重,使用起來并不會很舒心。

 

最后,我們再想想車主的換車周期,能一次性用上二十年不換車的并不多見,22年高壽命電池對于很多車主來說如同雞肋。不過,對于日產來說比較有利,因為舊車上的電池可以回收再利用,至于用到哪些方面你可以猜一猜。


來源:中國高科技行業門戶
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